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在钢结构工程建设过程中，一般现代钢结构平台结构具有形式多样，功能俱全，钢结构施工，运用广泛等优势。其结构特点是全组装式结构，设计灵活，钢结构，可根据不同的现场情况设计并制造符合场地要求、使用功能要求及满足物流要求的钢结构平台。确定结构平台的平面尺寸、标高、梁格及柱网布置时除满足使用要求外，梁、柱的布置尚应考虑平台上的设备荷载和其他较大的集中荷载的位置以及大直径工业管道的吊挂等；

所以“钢标”按照根据截面承载力和塑性转动能力，钢结构厂，参考国际标准，将截面分为五个等级。实际上这比国际上常规分为四个等级的做法多了一个等级，是因为老的“钢规”中受弯构件一直以来都考虑了塑性发展系数（即可部分发展塑性的截面），因为这个历史原因，钢结构公司，截面增加了一个等级S3。

各级截面对应的性能，实际上“钢标”按照截面受弯的力学性能已经给出了很明确的描述：

为构件的几何长度（节点中心间距离）；l1为桁架弦杆侧向支承点之间的距离。斜平面系指与桁架平面斜交的平面，适用于构件截面两主轴均不在桁架平面内的单角钢腹杆和双角钢十字形截面腹杆。无节点板的腹杆计算长度在任意平面内均取其等于几何长度（钢管结构除外）。

注：1．承受静力荷载的结构中，可仅计算受拉构件在竖向平面内的长细比。

2．在直接或间接承受动力荷载的结构中，单角钢受拉构件长细比的计算方法与表10注2相同。

3．中、重级工作制吊车桁架下弦杆的长细比不宜**过200。

4．在设有夹钳或刚性料耙等硬钩吊车的厂房中，支撑（表中*2项除外）的长细比不宜**过300。

5．受拉构件在荷载与风荷载组合作用下受压时，其长细比不宜**过250。

6．跨度等于或大于60m的桁架，其受拉弦杆和腹杆的长细比不宜**过300（承受静力荷载或间接承受动力荷载）或250（直接承受动力荷载）。